便携式轴重仪称量的误差分析
现在，世界上通过公路运输仍然是运输货物的主要手段，由于汽车运输能够减少中间环节，实现门到门的运输，所以公路运输占五大货物运输(公路、水路、铁路、航空和管道)总量的 3/4。对公路运输货物进行计量的主要手段是使用各类地磅对其进行称量。我国质检总局制定了相应的技术规范，对各类称量汽车的衡器进行了规范管理。但是，由于称量地磅器技术的发展迅猛，造成了在某一时间段内我国的技术规范落后于称量地磅器技术的发展，致使部分计量检定人员和计量管理人员对称量地磅器的检定、校准以及使用存在着一些模糊的认识，并且套用了不适用的检定规程对其他类型的称量地磅器进行了检定，并出具检定证书，对称量地磅器的应用起到了误导，有时造成了较为严重的后果。因此，本文对称量地磅器的类型、使用场合和适用的技术规范进行梳理、解析。
动态公路车辆自动计量性能检测分为两部分完成：静态称量检测和动态称量检测。
一、静态称量检测的误差分析
静态称量检测过程是采用递增的方法在被检上海便携式轴重仪称重台上加放标准砝码．直至*大秤量．完成加载过程中的不同称量点的检测；采用递减的方法将被检便携式轴重仪上的砝码由*大秤量递减至零点，完成卸载过程中的不同称量点的检测。
从整个静态检测过程来看，影响测试结果的因素有：标准砝码因素、环境因素和被检便携式轴重仪因素。
二、动态称量检测的误差分析
动态称量检测是被检便携式轴重仪处于动态模式下进行的，所用计量设备为已知车重的参考车辆。启动动态称量程序后，参考车辆的各轮轴依次通过动态称重系统的承载器．当整辆车完全通过承载器时，系统应能辨别出车辆轴组类型，井显示单轴重量和车辆总重量。
检测结果分为动态便携式轴重仪量误差和动态总车重称量误差。
1、动态便携式轴重仪量检测的误差分析
轴称量误差是指单轴单次称量的轴重值与数次称量的轴载荷修正平均值之差。
数据来源有：参考车辆质量值、单轴重量。
2、总车重称量测量的误差分析
总车重称量测量误差是各单轴重量累加得到的总车重值与已知参考车辆的约定真值之差。
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